„Atâta timp cât țara are nevoie de noi, trebuie să plecăm!”Personalul de aviație chinez a fost ordonat în pericol și a durat doar 16 zile de la construirea aeronavei până la mașina de fabricat masca Canada Mașini pentru șervețele sanitare

„Atâta timp cât țara are nevoie de noi, trebuie să plecăm!”Personalul de aviație chinez a fost ordonat în pericol și a durat doar 16 zile de la construirea aeronavei până la mașina de fabricat masca Canada Mașini pentru șervețele sanitare

atata timp cat tara are nevoie

Ei pot face avioane și pot face și mașini de mască!

producția de avioane din țara mea s-a schimbat de la „fotografierea pisicilor și a tigrilor” la inovație independentă

Ce fel de greutăți ați întâmpinat?Canada Utilaje pentru servetele sanitare

Invitați ai acestui număr al „Let’s Talk”

Li Zhiqiang, președintele Institutului de Cercetare a Tehnologiei de Fabricare a Aviației din China

Să vedem persistența și perseverența oamenilor de aviație chinezi din perspectiva producției de aviație!

În fața pericolului, sunt plin de încredere,

Au durat doar 16 zile de la construirea unui avion până la fabricarea unei mașini de mască

Dean Li a spus că în munca de zi cu zi Canada maşini servetele sanitare

Programul aranjat inițial este adesea perturbat

Cu toate acestea, nevoile naționale trebuie să fie prioritare în februarie 2020

În stadiul incipient al noii epidemii de pneumonie a coroanei, a existat o lipsă de măști

Președintele Li a luat inițiativa de a-l invita pe Ying

A asumat sarcina de a produce mașini de măști

Dar la vremea aceea avea chiar și un aparat de mască

Nu știu cum arată Canada Mașini pentru șervețele sanitare

Cu încrederea „Pot construi un avion, de ce nu pot construi o mașină de mască”

precum și

Convingerea că „măștile erau cel mai important material la acea vreme și trebuia să le port”

3 zile din imagine

Prima mașină de mască a fost construită în 16 zile

100 de măști sunt produse într-un minut

O mașină de măști produce 140.000 de măști pe zi

Oamenii nu pot să nu laudeze încrederea și responsabilitatea producției de aviație din țara mea!Canada Utilaje pentru servetele sanitare

Expertului în pierderea în greutate „Keke” îi pasă de utilajele pentru șervețele sanitare din Canada

Fiecare gram de material trebuie folosit pentru un efect maxim

Dacă se spune că oamenii slăbesc de dragul sănătății

Apoi, reducerea greutății aeronavei se poate spune că este „scădere în greutate pentru țară”

În mediul de zbor de mare altitudine și de mare viteză

Cu cât avionul în sine este mai ușor

Cu cât mai multă sarcină utilă poate fi transportată

Lăsați fiecare gram de material rămas în avion

au cel mai mare efect

Este scopul oamenilor de aviație chineză!

Să aruncăm o privire la modul în care greutatea aeronavei este redusă în structură!

Pierderea în greutate structurală nu este suficientă

De asemenea, materialul trebuie schimbat

Ce materiale noi sunt folosite în aripile J-20?

Dean Li a menționat și el

Mai puține elemente de fixare, o mai bună reducere a greutății aeronavei

Prin urmare, oamenii din aviație și-au stabilit obiectivul

Transformați piesele conectate prin elemente de fixare în mașini de sudură pentru șervețele sanitare Canada

Decenii de cercetare și dezvoltare asiduă

Laserul folosit cu succes în sfârșit pentru sudarea titanului

Aeronauții au dezvoltat un sistem inteligent de sudare cu laser

Îmbunătățiți nivelul general al structurii aeronavei

Mici ca elementele de fixare, la fel de mari ca materialele și structurile fuselajului

J-20 transportând realizările de cercetare științifică ale oamenilor de aviație chinezi de mulți ani

Primul zbor a avut succes în 2011!

Inimă puternică, nu renunța

19 eșecuri sunt vii în mintea mea

1988

Dean Li a întreprins independent un proiect important de cercetare științifică

După mai multe experimente de bază

Are încredere în planul său

din cauza materialelor scumpe

Costul unui experiment

Echivalent cu prețul unui televizor color mare la acel moment

Era salariul directorului Li pentru doi ani la acea vreme.

Presiunea psihologică pe care Dean Li trebuie să o suporte poate fi imaginată

A eșuat de 19 ori înainte și după

Nu a reușit decât a douăzecea oară

Între timp, s-a gândit și să renunțe

Dar din încrederea în experimentele de bază

persistă în cele din urmă

Fără această persistență

Industria aviației din China nu are o tehnologie aplicabilă

El a spus: „Când mă confrunt cu dificultăți, atitudinea mea este foarte simplă.

Există probleme, nu vă faceți griji!”

De la „fotografierea pisicilor și desenarea tigrilor” la inovații independente

„Atâta timp cât țara are nevoie de noi, trebuie să plecăm!”

Istoria dezvoltării industriei de producție a aviației din țara mea

A fost mai întâi aeronava, apoi industria aviației.

A trecut prin trei etape de la reparare, topografie și cartografiere până la inovație independentă

Fiecare etapă este indispensabilă

Munca grea și dăruirea oamenilor de la companiile aeriene

Ei s-au sacrificat în procesul de fabricare a palelor elicei aeronavei Z-5

Există, de asemenea, defecțiuni ale echipamentelor de procesare în autoclavă care au ajuns la temperatura ridicată de 120 °C

„Atâta timp cât țara are nevoie de noi, trebuie să plecăm!”

suficient pentru a-și exprima nevinovăția

Mii de aviatori

Străduiește-te din greu și urmărește avansat

Tot de la „Fotografierea unei pisici și desenarea unui tigru”

Luați o lamă de lemn și faceți o lamă de metal

Să realizeze industrializarea producției de aeronave și digitizarea informațiilor

Cred că în viitorul apropiat

trebuie să poată vedea

Aplicarea și dezvoltarea tehnologiei informaționale 5G în producția de aviație!

Industria de producție a aviației din China

A început în fumul de praf de pușcă pentru a rezista agresiunii SUA și pentru a ajuta Coreea

A crescut în revoluția tehnologiei informației

Industria de fabricație a aviației din China de astăzi

cu o vitalitate viguroasă

Întinde aripile pentru țară și construiește un vis pe cer!